정부는 배기 가스를 줄이기 위해 상용 고객

정부는 배기 가스를 줄이기 위해 상용 고객 부담금을 도입한다고 말했습니다.

정부의 기후 고문은 상용 고객이 항공 배출 문제를 해결하기 위해 더 높은 세금에 직면해야 한다고 말합니다.

기후 변화 위원회(Committee on Climate Change)는 “상속 승객 부담금”이 항공 여행에 대한 증가하는 수요를 억제하는 데 도움이

될 것이라고 말합니다.

분석에 따르면 영국 항공편의 70%는 인구의 부유한 15%에 의해 이루어지며 57%는 해외 여행을 전혀 하지 않는 것으로 나타났습니다.

정부는 권고안을 검토하겠다고 밝혔습니다.

정부는 배기 가스를

먹튀검증커뮤니티 항공은 2050년까지 영국 배출량의 가장 큰 원천이 될 것으로 예상됩니다. 그리고 현재 장관들은 비행에서 최대 49% 증가를 계획하고 있습니다.

그러나 위원회는 성장이 현재 수준의 25%로 제한되어야 한다고 말합니다. CCC는 상용 고객이 문제의 큰 부분을 차지하지만 부과금이

실제로 어떻게 작용할지 명확하지 않다고 말했습니다.

예를 들어, 영국이 다른 국가와의 무역을 촉진하기를 원하는 시기에 기업에 적용됩니까? 그리고 비행기가 지불을 피하기 위해 업무

목적인 것처럼 가장하는 사람들을 어떻게 막을 수 있습니까?

다른 해결책으로는 항공사에 대한 세금 인상이나 공항 수용력 제한이 포함될 수 있다고 위원회는 말했습니다.

정부는 배기 가스를

그러나 히드로 공항의 계획된 확장이 진행된다면 영국의 다른 공항에 성장 여지가 거의 남지 않을 것이라고 경고했다.

정부는 배터리로 구동되는 단거리 비행기와 지속 가능한 바이오 연료를 사용하는 장거리 비행기를 포함한 새로운 기술을 통해 항공

배출 문제를 해결하기를 희망해 왔습니다.More News

위원회는 연료 효율성 개선을 통해 현재부터 2050년까지 항공 배출량을 약 20% 줄일 수 있다고 말합니다. 그러나 전기 비행기는

가까운 장래에 소규모 단거리 여행에만 적합할 것이라고 비평가들은 말합니다.

더욱이 항공 산업은 적절한 바이오 연료를 개발하기 위해 고군분투하고 있습니다. 그리고 모든 식물 기반 재료는 세기가 지남에 따라

다양한 산업에서 경쟁할 가능성이 높습니다. 위원회 의장인 Lord Deben은 교통장관 Grant Shapps에게 보낸 서한에서 산업이

제거할 수 없을 가능성이 “매우 낮습니다”라고 씁니다. 기술적 수단을 통해 2050년까지 배출량.

그는 비행운(높은 고도에서 항공기가 남긴 응축수의 흔적)이 비행의 온난화 영향을 더한다고 경고합니다.

데벤 경은 영국이 항공에 대한 강력한 국제 정책을 계속 추진해야 한다고 말했습니다. 현재 항공 산업은 논란의 여지가 있는 상쇄

관행을 통해 배출량을 상쇄하기를 희망하고 있습니다.

그러나 많은 그러한 계획이 신용을 잃었습니다.

항공 환경 연맹(Aviation Environment Federation)의 케이트 휴잇(Cait Hewitt)은 “영국인들은 현재 세계 어느 누구보다 국제선을

많이 이용하지만 이것이 기후 변화에 대해 우리가 필요로 하는 조치와 맞지 않는다는 느낌이 든다는 대중의 인식이 커지고 있습니다.

“정부는 항공 배출 문제를 너무 오랫동안 회피했습니다. 항공 성장에 대한 수요가 소수의 상용 고객에 의해 주도되고 있음을 기억할

가치가 있습니다. 영국 항공편의 70%는 인구의 15%에 의해 이루어집니다.”