대부분의 전기 자동차는 연방 세금 공제

대부분의 전기 자동차는 연방 세금 공제 대상이 아닙니다.

대부분의

먹튀검증커뮤니티 디트로이트(AP) — 현재 의회에서 최종 승인을 앞두고 있는 인플레이션 감소법에 따라 전기 자동차 비용을 지출하는 데 최대 7,500달러의 세금 공제를 사용할 수 있습니다.

그러나 자동차 업계는 대다수의 전기차 구매가 그렇게 큰 세금 공제를 받을 자격이 없을 것이라고 경고하고 있습니다.

이는 주로 전기 자동차가 크레딧을 받으려면 북미 대륙에서 채굴되거나 재활용된 광물로 제작된 배터리를 포함해야 한다는 법안의 요구 사항 때문입니다.

그리고 이러한 규칙은 시간이 지남에 따라 더욱 엄격해져서 몇 년 안에 어떤 EV도 세금 공제 대상이 되지 않을 수

있다고 주요 산업 무역 그룹인 Alliance of Automotive Innovation의 CEO인 John Bozzella는 말합니다. 현재 얼라이언스는

미국에서 판매되는 72개의 전기, 수소 또는 플러그인 하이브리드 모델 중 약 50개가 요구 사항을 충족하지 못할 것으로 추정합니다.

Bozzella는 성명서에서 “7,500달러 크레딧이 서류상으로 존재할 수 있지만 앞으로 몇 년 동안 이 구매에 적합한 차량은 없을 것”이라고 말했습니다.

요구 사항의 이면에 있는 아이디어는 국내 제조 및 광업을 장려하고 북미에서 강력한 배터리

대부분의 전기 자동차는

공급망을 구축하며 중단될 수 있는 해외 공급망에 대한 업계의 의존도를 줄이는 것입니다.

전기차 배터리 생산에 사용되는 리튬 및 기타 광물 생산은 현재 중국이 주도하고 있다.

그리고 전기차 배터리의 또 다른 구성 요소인 코발트의 세계 최대 생산국은 콩고 민주 공화국입니다.

전기 자동차는 온실 가스 배출을 줄이기 위한 세계적인 노력의 일부이지만, AP 통신 조사에서 녹색 에너지에

대한 추진이 환경 파괴를 초래한 것으로 밝혀진 미얀마와 같은 곳에서 발견되는 희토류로 알려진 금속 원소가 필요합니다.

주말에 상원을 통과하고 하원에서 승인을 앞두고 있는 7,400억 달러 규모의 경제 패키지에 따라 세금 공제는 내년에 발효됩니다.

전기차 구매자가 전액 크레딧을 받으려면 차량 배터리에 사용되는 금속의 40%가 북미산이어야 합니다. 2027년까지 요구되는 임계값은 80%에 도달할 것입니다.

금속 요건이 충족되지 않으면 자동차 제조업체와 구매자는 세금 공제의 절반인 3,750달러를 받을 수 있습니다.more news

별도의 규정에 따르면 배터리 가치의 절반은 북미에서 제조 또는 조립해야 합니다. 그렇지 않으면 나머지 세금 공제가 손실됩니다. 이러한 요구 사항도 매년 더

엄격해지며 결국 2029년에는 100%에 도달합니다. 또 다른 규칙은 EV 자체를 북미에서 제조하여 해외에서 만든 모든 차량을 세금 공제에서 제외해야 한다는 것입니다.

자동차 제조업체는 일반적으로 구성 요소의 출처 또는 비용을 공개하지 않습니다. 그러나 Tesla의 Model Y SUV 및 Model 3 자동차,

Chevrolet Bolt 자동차 및 SUV, Ford Mustang Mach E의 일부 버전은 최소한 크레딧의 일부를 받을 수 있습니다. 모든 차량은 북미에서 조립됩니다.

세금 공제는 소득이 $300,000 이하인 부부 또는 $150,000 이하인 독신자에게만 제공됩니다.

그리고 스티커 가격이 $80,000를 초과하거나 자동차가 $55,000를 초과하는 트럭이나 SUV는 자격이 없습니다.

중고 EV 구매자를 위한 4,000달러의 새로운 크레딧도 제공되며, 이는 중산층 가정이 전기를 사용하는 데 도움이 될 수 있습니다.